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OTA(在线旅游)行业近期投资并购不断|首页入口
时间:2021-08-21 02:42 点击次数:
本文摘要:郭梦仪OTA(在线旅游)行业近期投资收购大大。近期,携程宣告投资旅游百事通,紧贴线下市场。 而此前不久,同程旅游宣告对万达旅业展开收购重组。上述OTA公司布局线下早就不是新鲜事。在全线亏损的大背景下,通过一年多的线下布局,在线旅游行业的“异化”也在近期开始显出。不少OTA龙头企业开始寻求与各大旅游龙头企业合作,以期统合资源,挣脱目前的窘境。 有业内人士指出,“线下布局”是未来一两年旅游市场的热点。

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郭梦仪OTA(在线旅游)行业近期投资收购大大。近期,携程宣告投资旅游百事通,紧贴线下市场。

而此前不久,同程旅游宣告对万达旅业展开收购重组。上述OTA公司布局线下早就不是新鲜事。在全线亏损的大背景下,通过一年多的线下布局,在线旅游行业的“异化”也在近期开始显出。不少OTA龙头企业开始寻求与各大旅游龙头企业合作,以期统合资源,挣脱目前的窘境。

有业内人士指出,“线下布局”是未来一两年旅游市场的热点。同时,OTA企业转型O2O、布局产业链这一玩法,也许将转变整个旅游行业的游戏规则。不过,OTA线下资源和目的地招待等方面不存在短板,如何做协同和单体发展仍是极大挑战。

全线“抢滩”线下近期,携程旅游与旅游百事通签订了《投资合作框架协议》。据报,携程将通过旅游百事通享有的5000多家门店,布局二三线城市。

携程涉及负责人在拒绝接受《中国经营报》记者专访时认为,此次通过与旅游百事通的合作,携程平台上的跟团游、自由行、邮轮、单项旅游等产品将全线终端旅游百事通的产品库。同时,携程与旅游百事通还将在产品库建设、资源订购、销售渠道、旅游顾问建设等方面全面合作,展开线上线下的融合。

公开发表资料表明,旅游百事通是目前国内营业网点数量最多、组团量仅次于的线下旅游连锁渠道,享有多达5000家实体加盟店,覆盖全国近30个省(市、自治区),2015年渡假产品预约交易额大约50亿元,预计今年增长率在50%以上。网店规模和交易额较小,是携程更为重视旅游百事通的主要原因。携程集团高级副总裁、携程旅游CEO杨涛回应,通过战略投资旅游百事通,携程旅游将全面布局全国二三线出发地城市,并把携程产品通过门店渠道和旅游顾问渗透到线下市场,服务不熟知网络的消费群体。

就在携程与旅游百事通合作前后,途牛与海航的“恋情”再度加剧。海航集团递交SEC的文件表明,从8月29日到9月29日之间,海航集团及其辖下公司共计增持途牛的437.3万股A类普通股。

这是海航集团年内第二次增持途牛股份。增持后,海航集团将持有人途牛多达26.61%的股份。事实上,最近不少OTA都在加快线上线下融合的步伐。

同程旅游涉及负责人回应,公司收购了万达旅业,其旗下12家地方旅行社将沦为同程旅游线下旅行社的组成部分。此外,据驴妈妈创始人洪清华讲解,公司计划在2016年年底在全国100个城市正式成立驴妈妈子公司,开办不少于2000家的实体店,2017年还不会有更大的目标和更大的布局力度。OTA转型 对传统旅游“二次冲击”“不进则退,在营销成本居高不下的今天,不做到线下扩展用户量就不会死路一条。

因此OTA企业都必需放手一搏。”互联网分析师葛甲指出,OTA企业线上流量成本更加低,纯粹通过网上营销更有客户,其性价比早已大不如前,用户量再行无以有较小的突破。

因此,其期望通过布局线下反哺网上流量。只不过,布局线下只是OTA企业转型的一部分。

反观携程和旅游百事通、途牛和海航,OTA企业的野心在整个旅游产业链。这不仅转变了整个旅游行业的玩法,也对传统旅游业展开了“二次冲击”。

长久以来,OTA企业线上优势显著,但在线下资源和目的地招待等方面不存在短板,这必要造成旅游体验得到确保。因此,各家企业也渐渐意识到必须创建线下旅行社和目的地招待体系,大力发展旅游O2O线上线下结合的模式。同时,传统旅行社也更加多地创建自己的在线平台,如众信悠哉、凯撒旅游(17.700, -0.19, -1.06%)、中青旅(23.400, -0.40, -1.68%)遨游网、国旅在线、广之旅“不易启程”等,构建旅游O2O。有分析指出,在线上资源日益便宜且OTA企业全线亏损的大背景下,“线上、线下融合”业务模式也许不会沦为左右未来竞争格局的关键。

“OTA企业可以通过线下更有中老年人客户群体,这是目前跟团游的最重要客群。”劲旅网总裁魏长仁在拒绝接受专访时认为,线上和线下的消费人群区分较小,线上以中青年人居多,线下则多为中老年人,这群用户更加习惯去实体店出售旅游产品。不仅如此,在线旅游公司通过线上线下的同步,可以优化产业链效率,增加了批发商、零售商环节,还可以更好地掌控产品质量,增加滋扰。

布局上下游资源,并开始走出线下终端,魏长仁指出,OTA的转型将对传统旅游业展开“二次冲击”。其回应,一方面,线上几家较为大的平台通过并购的方式布局旅游产业链资源,对当地没被并购的旅行社冲击较小;另一方面,其价格也比传统旅行社有优势。

“通过线上线下同步,OTA企业变为了一个个集团军,传统旅行社的‘单兵种对付’无法扭转颓势。”缺乏统合资源的O2O经验高调“抢滩”线下预示的是较小风险。

在业内人士显然,比起在市场上稳扎稳打做到了十几年甚至几十年的旅行社,OTA缺乏的是统合资源的O2O经验。在当前,资源和渠道掌控的综合实力将沦为OTA致胜的关键。多位专家回应,较低毛利率使得OTA在扩展上下产业链资源时必须更好的“运营艺术”;另一方面,与各家旅行行业龙头展开合作时,如何能让双方的协同效应超过1+12,堪称考验各家OTA公司的本事。“抢滩线下是OTA企业回头的一步险棋。

”易观智库分析师朱正煜认为,之所以称之为之险要棋,在于整个行业在高调布局上下游产业链的背后,是巨额的亏损。近日,携程、途牛、去哪儿都发布了Q2财报,清净营业收入分别为44亿元、24亿元、10.308亿元。携程依旧稳坐市场老大哥的方位,途牛网奋起直追打破去哪儿网。

而极大的市场规模背后则是三家相当严重的亏损,三家公司Q2总计净亏损为16.612亿元。经过几年的搏斗,在线旅游市场的毛利已被传输得很低,这多是因为近两年线上旅游市场竞争白热化,高额的市场投放造成运营成本居高不下。“目前行业平均值毛利率只有6%到7%左右。

”朱正煜回应,在这种情况下各公司还要展开线下布局和产业链的统合,对公司的运营能力考验极大。另一方面,无论是同程与万达、还是携程与旅游百事通,业务统合后否能产生“1+12”的协同效应尚能不由此可知。较好的协同效应拒绝两公司的业务层面契合度较高,如途牛和海航、携程与旅游百事通等顺利性较小。

而如果在统合中意味着是股权大股东、或召募国外管理品牌代做到,就更容易不存在风险,成功率不低。当然,无论是竞还是通,对于OTA来说,在线下布局不仅是为了减小市场份额,核心是填补OTA线上服务的缺漏,提升盈利空间。如果无法有效地管理和利用门店,那么门店也将沦为未来各家企业的“包袱”。

OTA目前意味着在布局阶段,对于接下来要怎么玩游戏还未可知。其布局线下能否对中国旅游业新的配对,与旅行社之间的关系如何发展还须要之后仔细观察。不过,旅游行业进行门槛较低,谁都很难有独特的资源和优势。

公司之间较量的更好是运营,就是看谁能在细节上管理得更佳。OTA在这方面即使没过于多的累积,但很多经验和方法是可以自学糅合的。


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